车展静态实拍标致508RXH-

无论从外观还是命名方式上来看，标致508 RXH更像是标致508的跨界版。就像前面所说，这辆车也有着独特的地方，就是名字中“RXH”所代表的Hybrid4柴油混合动力系统。从实车来看，加入大量的外观套件的它更像是一款类似于奥迪 A4 Allroad的越野跨界车型，带有SUV与旅行车的混合因子。

如果粗略的说，标致508 RXH仅比标致508轿车多出了个尾箱，这种相似度即使你在路上见一眼就能认定它俩的关系。为了表达出标致508RXH跨界越野的气场，轮距加宽40mm，车身高度提升50mm似乎是不变定理，最终达到4823mm/2068mm/1525mm（长宽高）的车身尺寸，轴距达到了2850mm。这个尺寸加上相比轿车版多出的尾箱，营造出更富越野的特质、更大气的外形。同时，庞大的车身和超长轴距对于国内消费者对于国内消费者有不错的吸引力。（我们熟悉的标致508车身尺寸为：4826mm、1855mm、1465mm，轴距为2815mm）

提起标致家族元素相信不少朋友不会陌生(july是几月？july代表7月份，英文缩写为jul，共有31天 ，源自于拉丁文Julius（即朱里斯）。)，独特的“大嘴”进气格栅是标致家族最新元素。相比标致508，标致508RXH的前进气格栅变化明显，根本之一是在原有大嘴的基础上增加一圈利齿并利用保险杠一分为二，虽然不能说这种设计看上去怎么的霸气，但真的很显复杂夸张，您觉得呢？

总觉得现款标致508过于犀利，这种犀利主要是锐利的狮眼带来的错觉。由7颗LED组成的圆形行车灯搭配远近光结合的氙气大灯基本是同价位车型标准配置。不过，雾灯处又增加三排日间行灯，显示效果也呈现出“狮爪”图形，进一步使508 RXH的跨界野性显露无遗。

保险杠底部加入大幅的银色金属护板，防止行驶时溅起的石子划伤车漆，对于一款以越野为卖点的跨界车型来说这个必须有。整体环绕车身四周的深灰色硬质塑料是典型的Cross风范。

标致508 RXH侧面车身线条流畅，由于融入跨界设计元素，标致508RXH的也对底盘进行加高至184mm，保证车辆更好的通过性。虽然加了旅行车的大尾箱，但D柱附近的线条处理很圆润。从车头到车尾，标致508 RXH并没有给人留下硬朗方正的印象，更多的圆润元素告诉你它是一款定位都市偶尔能撒野的跨界车型。镀铬的车顶行李架、更大的18英寸轮毂和轮拱尾部大塑料护板也强调着标致508 RXH越野跨界的定位。

在您越野跨界时就会知道配备一双“大脚”显得多么的有必要，标致508RXH采用米其林轮胎，从图片上看这是一款更倾向于公路的型号，双五辐式的合金轮毂视觉张力俱佳，不知道后期引入国内或国产后还会不会这么厚道。

尾部设计不如车头那样可圈可点，基本上沿用了508旅行版的设计，利用LED点阵技术形成的刹车灯构成了左右对称的数字“7”形状的狮爪，大面积和高亮度的尾灯让标致508的行驶安全性有所提升。而底部的金属护板彰显处出色的运动气质。