“新彩通道”后日通车_

届时开车从龙华往返福田仅需十多分钟设置有全市首条路中式公交专用道

本报讯 （记者蒋偲）“英雄难过梅林关”，梅林关拥堵情况一直以来都是市民关注的热点，原本以为地铁开通，会让梅林关拥堵有所缓解。可实际上地铁龙华线也是拥挤不堪，被市民形容为“春运”线。不过，本周三起，市民从福田到龙华将可以避开拥堵狭窄的梅林关，走另外一条新开的宽阔道路——新彩通道啦。

记者昨日从权威渠道获悉，这条2012年10月开工建设、彻底解放梅林关、穿越梅林山连通龙华与市中心的“新彩通道”将确定于7月30日实现通车。

往返福田和龙华多了新通道

新彩通道通车后，市民往返福田和龙华又多了一条新通道。据城市交通研究部门预测，新彩通道高峰期交通通行能力为8400辆/小时，建成后可将通过皇岗路进出梅林关的高峰期交通量，由目前的11000辆/小时，分流至7000辆/小时，建成后至少可分流梅林关1/3车流。从行车距离上来说，以龙华北站至市民中心为例，走新彩隧道可比行经梅林关缩短里程近5公里。

计划于7月30日投入使用

新彩通道南起彩梅立交跨线桥北端，北至龙华新区内的新区大道检查站，道路主线长3.25公里，采用城市一级主干路标准，双向6车道，设计时速60km/h，其中包括新彩隧道一座及立交改造一座(皇岗-彩田立交)。经过改造后的皇岗彩田立交将从原双向4车道加宽至双向6车道，并新建匝道4条。

据悉，新彩隧道的长度设计为1670米，由于该隧道需上跨厦深铁路，下穿皇岗路，部分走线与运营中的地铁4号线平行，并且直线距离较近。因此施工中受到了诸多限制。

记者了解到，作为未来联系梅林关内外的重要通道，新彩隧道的建设将初步分离皇岗路通道上的交通压力，进出梅林关的车辆有了第二种选择。根据市交委建设中心的消息显示，目前隧道已实现双线贯通，“工程现正在办理消防验收，这是影响通车时间的关键因素之一，仅从施工进度而言，道路本身已经具备通行条件，本月内实现通车压力不大。”

记者昨日从权威渠道获悉，市委领导将于本月30日前往新彩通道现场并宣布通车。

突破创新

彩田路增设“路中式”彩色公交专用道

为方便市民公交出行，新彩通道上还将设路中式公交专用道。道路在新区大道起点位置设置“路中式”站台，全线施划深圳首条“路中式”彩色公交专用道。

市交委称，今年在发布公交服务指数的同时，增加典型案例分析，对具体拥堵路段进行专业诊断。在分析彩田路拥挤路段形成的原因，包括出行需求大，交通瓶颈多、缺少路权保障等相关数据后显示，彩田路一条道路汇集北环大道、莲花路、红荔路3条快速路/主干道车流，晚高峰交通需求达到3100辆/小时，而道路上有21条北行公交线路，没有专用公交专用道，晚高峰常规公交运行速度仅为7.8公里/小时。

“新彩通道上设路中式公交专用道将很有必要，对途经彩田路、皇岗路的公交车进行调整，部分分流至新彩通道。同时，考虑在彩田路上增设公交专用道，以实现公交提速。未来，市民乘搭公交车进出梅林关上下班，有望变得快起来。”市交委相关负责人如是表示。

记者体验

龙华往返福田将缩至十余分钟

那么新彩隧道通车后，市民从龙华往返福田，时间和路程究竟有怎样的改变呢？

记者昨日前往新彩(红军长征最远行程是多少？红军长征最远行程是二万五千里。提到“长征”，不少人都把它等同于“二万五千里长征”。这是不准确的。“长征”的外延较大，是指各支队伍的战略行动的总称。4支长征队伍的总行程约六万五千里，而最远行程“二万五千里”只是其中的1支——红一方面军的基本行程。)隧道看到，彩田路北延段工程（又称“新彩通道”）目前已经完成所有的工程建设，如今彩田路向北延伸可直接与梅林关外的新区大道连接。其中，长达近2公里的新彩隧道穿越梅林山，从梅林山南面出来后，再以高架立交方式，与现有的彩田路、皇岗路实现相互连通，便于三条大道高效便捷地完成交通转换。

记者昨日驾车从新区大道进入新彩隧道北段隧道口，由于隧道尚未通车，在完全没有车辆的情况下，近2公里的隧道记者用一分半钟就走完了，驶出隧道后便直接连同皇岗路或者彩田路，最后抵达深圳报业集团，总耗时仅18分钟。但平时记者从梅林关驶入人见人怕的梅观路后，普遍堵车半个小时，最后转到同样容易塞车的皇岗路或者彩田路，再到深圳报业大厦，虽然全程也仅仅只有15公路，但通常耗时1个小时左右。

（原标题：“新彩通道”后日通车）